鉄道用鋼橋

製品概要

The 鉄道用鋼橋 は高強度で精密に設計された橋梁システムであり、特に 重荷重鉄道輸送 、 含む 従来の鉄道、高速鉄道、貨物鉄道、地下鉄／ライトレール、および産業用軌道向けに設計されています。

構築された 高強度構造用鋼材（Q355／Q370／Q420／Q460またはASTM／EN相当） を採用した鉄道用鋼橋は、 重い車軸荷重、強い動的衝撃、振動、および長期的な繰り返し疲労に耐えることが可能であり、 橋梁工学において最も要求条件の厳しい分野の一つとなっています。

一般的なタイプには以下があります：
鋼製トラス鉄道橋
鋼製プレートガーダー鉄道橋
鋼製箱桁鉄道橋
鋼製アーチ鉄道橋
複合鋼・コンクリート鉄道橋
モジュール式／仮設鉄道橋
 

製品属性

取引情報

● 計量単位：トン

● 価格範囲：1300～3000 USD／T。具体的な価格については、図面を提示いただき、使用材料、加工要件、塗装要件などをもとに算出する必要があります。

● 最小発注数量（MOQ）：100トン

重要な利点

極めて高い荷重容量
設計された 重い車軸荷重 および高周波振動に耐え、世界の鉄道基準を満たしています。

優れた疲労耐性
最適化された溶接構造と補強ジョイントにより、非常に長い疲労寿命を実現しています。

寸法精度が高く
レールの正確な位置決め、スムーズな線路移行、乗客の快適性を確保するために不可欠です。

迅速な施工および交通への影響最小限
プレハブモジュールにより、現場での施工期間を40～60％短縮します。

長寿命（80～120年）
高度な防錆技術と耐候性鋼材を採用。

優れた適応性
河川、山岳、渓谷、都市部および工業地帯などに適しています。

保守の必要性が低い
コンクリート橋と比較して、鋼製部材の点検が容易です。

技術的特徴および製造プロセス

技術的特徴
高強度構造用鋼材：Q355／Q370／Q420／Q460、S355／S460、ASTM A572 Gr.50／70
重鉄道荷重に対応した最適化されたトラス／箱桁構造
疲労対策の詳細設計：板厚の増加、溶接部の最適化、リブ付き補強材
振動制御のためのFEMおよび動的シミュレーションによる設計
複数の腐食防止システム：
ホットディップ亜鉛メッキ
亜鉛系エポキシ＋ポリウレタン塗装
耐候性鋼材（コルテン鋼）
統合システム：ガードレール、通路、ケーブルダクト、排水設備
高速鉄道（時速350kmまで）に適応

製造工程
鉄道橋の構造設計および動的解析
材料選定および鋼板試験
CNCレーザー／プラズマ切断
ガーダー／トラス組立およびロボット溶接
超音波検査、磁粉検査および放射線透過検査（非破壊検査）
表面ブラスト処理および腐食防止
プレアセンブリおよび完全検査
モジュール包装および橋梁区間輸送
クレーンまたは架設用ゲインリーによる現場での据え付け

技術仕様（カスタマイズ可能）
  

  
国家鉄道および高速鉄道線路
貨物鉄道および重荷工業輸送
都市の地下鉄およびライトレールシステム
河川および渓谷横断橋
山岳鉄道橋
鉄道立体交差および高架橋
仮設／緊急用鉄道橋
鉱山鉄道輸送ネットワーク

当社をお選びいただく理由

専門の鉄道橋エンジニア
AREMA、EN1993/1991、BS5400、および中国の鉄道規格に精通。

最先端の製造設備
ロボット溶接、CNC切断、完全な非破壊検査、厳格な品質管理追跡。

高い安全性と信頼性
高速列車および重貨物荷重下での実証された性能。

カスタマイズされたエンジニアリングソリューション
動的解析、疲労評価、3Dモデリング、および架設計画。

グローバル輸出およびプロジェクト実績
アジア、アフリカ、中東、ヨーロッパ、南アメリカへ橋梁を供給。

ワンストップサービス
設計 → 製造 → 輸送 → 設置支援 → アフターサポート。
  
   

  
自社工場

原材料の保管 材料の切断 自動溶接

手動溶接 溶接継手の処理 ディーププロセッシング

絵画 配送 梱包