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Pont ferroviaire en acier

- Modèle du produit : Structure en acier ASTM A36/ASTM A572GR50/EN S355JR/S355J2
- Unité de mesure : Tonne
- Fourchette de prix : 1300—3000 USD/T. Le prix spécifique nécessite la fourniture de plans et est calculé selon les exigences en matière de matériau, de traitement, de peinture, etc.

Vue d'ensemble
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Aperçu du produit

La Pont ferroviaire en acier est un système de pont haute résistance et de précision, conçu spécifiquement pour le transport ferroviaire lourd , y compris les chemins de fer conventionnels, les lignes à grande vitesse, les voies ferroviaires de fret, le métro/le tramway et les voies ferrées industrielles.

Construit avec acier structural haute résistance (Q355/Q370/Q420/Q460 ou équivalents ASTM/EN) , les ponts métalliques ferroviaires sont capables de supporter des charges d'essieu élevées, des chocs dynamiques intenses, des vibrations et une fatigue cyclique à long terme, ce qui en fait l'une des catégories les plus exigeantes en matière de génie civil des ponts.

Les types courants incluent :
Pont ferroviaire en treillis métallique
Pont ferroviaire en poutres métalliques pleines
Pont ferroviaire en caisson métallique
Pont ferroviaire en arc métallique
Pont ferroviaire composite acier-béton
Pont ferroviaire modulaire/temporaire

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Caractéristiques du produit

Service après-vente	Installation sur site ou assistance à l'installation
Période de garantie	1 an
Emballage de transport	Transport par conteneur ou par cargo
Spécification	Basé sur des produits de projets réels
Marque	Guoshun
Lieu d'origine	Jinan
Standard	Normes européennes, américaines et nationales
Traitement de surface	Peinture par pulvérisation ou galvanisation

Informations commerciales

● Unité de mesure : Tonnes

● Fourchette de prix : 1300—3000 USD/T. Le prix spécifique doit être fourni avec les plans et calculé en fonction des exigences relatives au matériau, aux conditions de transformation, à la peinture, etc.

● Quantité minimale de commande (QM) : 100 tonnes

Les principaux avantages

Capacité de charge extrêmement élevée
Conçue pour charges lourdes sur essieux et vibrations à haute fréquence, conformes aux normes ferroviaires mondiales.

Résistance supérieure à la fatigue
Une structure soudée optimisée et des jonctions renforcées garantissent une durée de vie en fatigue exceptionnellement longue.

Précision dimensionnelle élevée
Essentiel pour assurer l'alignement des rails, la transition fluide de la voie et le confort des passagers.

Construction rapide et perturbations du trafic minimisées
Les modules préfabriqués réduisent le temps de construction sur site de 40 à 60 %.

Longue durée de vie (80–120 ans)
Avec des technologies avancées de protection contre la corrosion et de l'acier résistant aux intempéries.

Excellent adaptabilité
Adapté aux traversées fluviales, montagnes, vallées, zones urbaines et zones industrielles.

Faible exigence en entretien
Inspection facile des composants en acier par rapport aux ponts en béton.

Caractéristiques techniques et procédé de production

Caractéristiques techniques
Acier structural à haute résistance : Q355/Q370/Q420/Q460, S355/S460, ASTM A572 Gr.50/70
Structure optimisée de treillis/poutre-caisson pour charges ferroviaires lourdes
Détails anti-fatigue : plaques épaissies, soudures optimisées, raidisseurs nervurés
Conception assistée par éléments finis (FEM) et simulation dynamique pour le contrôle des vibrations
Systèmes multiples de protection contre la corrosion :
Galvanisation à chaud
Revêtement époxy riche en zinc + revêtement polyuréthane
Acier corten (résistant aux intempéries)
Systèmes intégrés : glissières de sécurité, passerelle, chemins de câbles, drainage
Adapté aux trains à grande vitesse (jusqu'à 350 km/h)

Procédé de fabrication
Conception structurale des ponts ferroviaires et analyse dynamique
Sélection des matériaux et essais des tôles d'acier
Découpe CNC au laser/plasma
Assemblage des poutres/fermes et soudage robotisé
Essais par ultrasons, magnétoscopie et radiographie (CND)
Sablage de surface et protection anticorrosion
Pré-assemblage et inspection complète
Emballage modulaire et livraison de tronçons de pont
Montage sur site à l'aide de grues ou de portiques de lancement

Spécifications techniques (personnalisables)

Article	Plage de spécification
Type de pont	Treillis / Boîte / Poutre pleine / Arc / Mixte
Portée	12 m – 150 m (travée unique)
Type de chenille	Voie normale / voie étroite / train à grande vitesse
Norme de charge	AREMA / EN 1991-2 / BS5400 / Charge ferroviaire chinoise
Acier Grade	Q355–Q460, S355–S460, ASTM A572 Gr.50/70
Protection contre la corrosion	Galvanisé / Epoxy-PU / Acier résistant à la corrosion
Contrôle des vibrations	Amortisseurs dynamiques accordés / Tablier raidi
Durée de vie prévue	80–120 ans
Résistance au vent	Jusqu'à 200 km/h
Résistance sismique	Jusqu'au niveau 8–9

Scénarios d'application

Lignes ferroviaires nationales et à grande vitesse
Chemins de fer de fret et transports industriels lourds
Métros urbains et systèmes de transport léger sur rail
Ponts franchissant des rivières et des vallées
Ponts ferroviaires en montagne
Passages supérieurs et viaducs ferroviaires
Ponts ferroviaires temporaires / d'urgence
Réseaux de transport ferroviaire minier

Pourquoi nous choisir

Ingénieurs experts en ponts ferroviaires
Compétents dans les normes AREMA, EN1993/1991, BS5400 et les normes ferroviaires chinoises.

Installations de fabrication modernes
Soudure robotisée, découpe CNC, tests NDT complets, suivi strict du contrôle qualité.

Haute sécurité et fiabilité
Performance prouvée sous l'effet des trains à grande vitesse et des charges lourdes de fret.

Solutions d'ingénierie personnalisées
Analyse dynamique, évaluation de la fatigue, modélisation 3D et planification de montage.

Expérience mondiale en exportation et projets
Ponts fournis en Asie, Afrique, Moyen-Orient, Europe et Amérique du Sud.

Service clé en main
Conception → Fabrication → Transport → Assistance à l'installation → Support après-vente.

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