EN
Most stalowy kolejowy
- Model produktu: Konstrukcja stalowa ASTM A36/ASTM A572GR50/EN S355JR/S355J2
- Jednostka miary: Tona
- Zakres cenowy: 1300–3000 USD/T. Cena szczegółowa wymaga podania rysunków i obliczenia na podstawie wymagań materiałowych, wymagań procesowych, wymagań dotyczących farby itp.
- Przegląd
- Polecane produkty
Przegląd produktu
The Most stalowy kolejowy to wysokowytrzymały, precyzyjnie zaprojektowany system mostowy przeznaczony specjalnie dla transportu kolejowego o dużych obciążeniach , w tym kolei konwencjonalnych, kolei szybkobieżnych, kolei towarowych, metra/lekkiej kolejki oraz torów przemysłowych.
Zbudowany z wysokowytrzymała stal konstrukcyjna (Q355/Q370/Q420/Q460 lub odpowiedniki ASTM/EN) , stalowe mosty kolejowe są w stanie wytrzymać duże obciążenia osiowe, silne oddziaływania dynamiczne, wibracje oraz długotrwałe zmęczenie materiału co czyni je jedną z najbardziej wymagających kategorii w inżynierii mostowej.
Do najczęstszych typów należą:
Stalowy Most Kratownicowy Kolejowy
Stalowy Most Płytowo-Belkowy Kolejowy
Stalowy Most Skrzyniowy Kolejowy
Stalowy Most Łukowy Kolejowy
Kompozytowy Most Stalowo-Betonowy Kolejowy
Modułowy/Tymczasowy Most Kolejowy
Atrybuty produktu
| Obsługa posprzedażna | Montaż na miejscu lub instrukcja montażu |
| Okres gwarancji | 1 rok |
| Opakowanie transportowe | Transport kontenerowy lub transport masowy |
| Specyfikacja | Na podstawie produktów z rzeczywistych projektów |
| Marka | Guoshun |
| Miejsce pochodzenia | Jinan |
| Standard | Standardy europejskie, amerykańskie i krajowe |
| Obróbka powierzchniowa | Malowanie natryskowe lub ocynkowanie |
Informacje handlowe
● Jednostka miary: Tona
● Zakres cen: 1300—3000 USD/T. Konkretna cena musi zostać podana po przedstawieniu rysunków i obliczeniu na podstawie wymagań materiałowych, wymagań dotyczących obróbki, lakierowania itp.
● Minimalna ilość zamówienia (MOQ): 100 ton
Kluczowe zalety
Bardzo Wysoka Nośność
Zaprojektowane dla duże obciążenia osiowe i wysokie drgania częstotliwości, spełniające międzynarodowe standardy kolejowe.
Wyjątkowa odporność na zmęczenie
Optymalizowana spawana konstrukcja oraz wzmocnione połączenia gwarantują wyjątkowo długą żywotność zmęczeniową.
Wysoka dokładność wymiarowa
Niezbędne do zapewnienia prawidłowego ułożenia torów, płynnego przejścia i komfortu pasażerów.
Szybka Budowa i Minimalne Zakłócenia Ruchu
Prefabrykowane moduły skracają czas budowy na miejscu o 40–60%.
Długa żywotność (80–120 lat)
Zaawansowane technologie ochrony przed korozją i stal odporna na warunki atmosferyczne.
Wybitna adaptowalność
Odpowiedni do przepraw rzecznych, gór, dolin, miast oraz stref przemysłowych.
Niskie wymagania utrzymania
Łatwa kontrola elementów stalowych w porównaniu z mostami betonowymi.
Cechy techniczne i proces produkcji
Cechy techniczne
Wysokowytrzymała stal konstrukcyjna: Q355/Q370/Q420/Q460, S355/S460, ASTM A572 Gr.50/70
Optymalizowana konstrukcja kratownicy/żebra pudłowego dla dużych obciążeń kolejowych
Szczegóły zapobiegające zmęczeniu materiału: grubocieńsze płyty, zoptymalizowane spoiny, wzmocnienia z żebrami
Projektowanie z wykorzystaniem MES i symulacji dynamicznej w celu kontroli drgań
Wielokrotne systemy ochrony przed korozją:
Ocynkowanie na gorąco
Powłoka epoksydowa bogata w cynk + powłoka poliuretanowa
Stal odporna na atmosferyczne warunki (Corten)
Zintegrowane systemy: barierki ochronne, chodniki robocze, przewody kablowe, drenaż
Przeznaczone dla pociągów wysokich prędkości (do 350 km/h)
Proces produkcji
Projektowanie konstrukcji mostów kolejowych i analiza dynamiczna
Wybór materiałów i badania płyt stalowych
Cięcie laserowe/plazmowe CNC
Montaż belkowy/kratownicowy i spawanie robotyczne
Badania nieniszczące: ultradźwiękowe, magnetyczne i radiograficzne (NDT)
Piaskowanie powierzchni i ochrona przed korozją
Preasemblacja i kompletna inspekcja
Modułowe pakowanie i dostawa segmentów mostowych
Montaż w miejscu za pomocą dźwigów lub rusztowań montażowych
Dane techniczne (konfigurowalne)
| Element | Zakres specyfikacji |
| Rodzaj mostka | Krzyżownica / Skrzynkowy / Belka płytowa / Łuk / Kompozytowy |
| Długość rozpiętości | 12 m – 150 m (przęsło pojedyncze) |
| Typ toru | Szyna normalna / wąskotorowa / kolej o dużych prędkościach |
| Standard obciążenia | AREMA / EN 1991-2 / BS5400 / Chiński Standard Kolejowy |
| Stop stalowy | Q355–Q460, S355–S460, ASTM A572 Gr.50/70 |
| Ochrona przed korozją | Zabezpieczenie cynkowe / powłoka epoksydowa-PU / stal odporna na warunki atmosferyczne |
| Sterowanie wibracjami | Tłumiki masowe / usztywniona płyta jezdni |
| Przewidywany czas użytkowania | 80–120 lat |
| Opor wiatrowy | Do 200 km/h |
| Odporność na trzęsienia ziemi | Do 8–9 stopnia |
Scenariusze zastosowań
Koleje krajowe i linie kolejowe wysokiej prędkości
Koleje towarowe i ciężkie transporty przemysłowe
Metro miejskie i systemy kolei lekkiej
Mosty nad rzekami i dolinami
Kolejowe mosty górskie
Przejazdy kolejowe i estakady kolejowe
Tymczasowe / awaryjne mosty kolejowe
Sieci kolejowe w transporcie górniczym
Dlaczego warto wybrać nas
Doświadczeni inżynierowie mostów kolejowych
Biegli w zakresie norm AREMA, EN1993/1991, BS5400 oraz chińskich standardów kolejowych.
Najnowocześniejsze zakłady produkcyjne
Spawanie robotyczne, cięcie CNC, pełne badania nieniszczące (NDT), rygorystyczne śledzenie jakości (QC).
Wysoki poziom bezpieczeństwa i niezawodności
Zdolność pracy potwierdzona w eksploatacji pod obciążeniem pociągów wysokiej szybkości i ciężkiego ruchu towarowego.
Dostosowane rozwiązania inżynierskie
Analiza dynamiczna, ocena zmęczenia, modelowanie 3D oraz planowanie montażu.
Eksport globalny i doświadczenie w projektach międzynarodowych
Mosty dostarczone do Azji, Afryki, Bliskiego Wschodu, Europy i Ameryki Południowej.
Usługa kompleksowa
Projektowanie → Produkcja → Transport → Instrukcja montażu → Obsługa posprzedażowa.
Naszej fabryki
Magazynowanie surowców Cięcie materiału Automatyczna spawanie
Spawanie ręczne Opracowanie spoiny spawanej Głębokie przetwarzanie
Malarstwo Dostawa Opakowanie
