ระบบขนส่งโครงสร้างเหล็ก

คำอธิบาย

กระบวนการผลิตของสินค้าระบบขนส่งโครงสร้างเหล็กโดยทั่วไปรวมถึงการออกแบบ, การจัดหาวัสดุแท้, การแปรรูปและการผลิต, การตรวจสอบคุณภาพ, การรักษาพื้นผิว, การขนส่งและการติดตั้ง ด้านล่างนี้คือการแยกแยกขั้นตอนอย่างละเอียด:

1. การประชุม ขั้นตอนการออกแบบ

การวิเคราะห์ความต้องการ: ทําความชัดเจนความต้องการของลูกค้า, กําหนดจุดประสงค์ของระบบ (เช่น การขนส่งโลจิสติกส์, อุปกรณ์เก็บของ), ความจุของและสภาพแวดล้อมการทํางาน

การออกแบบโครงสร้าง: ใช้ซอฟต์แวร์ CAD/การสร้างแบบจำลอง 3 มิติ (เช่น SolidWorks, Tekla) เพื่อออกแบบโครงสร้างเหล็ก รวมถึงช่วงคาน ค้ำยัน ราง และส่วนประกอบอื่นๆ

การคำนวณทางกลศาสตร์: ตรวจสอบความแข็งแรง ความแข็งตัว และความมั่นคงของโครงสร้างโดยใช้การวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัด (FEA)

ผลลัพธ์จากการเขียนแบบ: สร้างแบบรูปการผลิต แบบประกอบ และรายการวัสดุ (BOM)

2. การจัดหาวัตถุดิบ

การเลือกเหล็ก: สั่งซื้อเหล็กเส้น (คานตัวเอช คานตัวไอ) แผ่นเหล็ก ท่อเหล็ก ฯลฯ ตามข้อกำหนดของการออกแบบ วัสดุที่นิยมใช้ ได้แก่ Q235B/Q355B (มาตรฐานจีน) หรือ ASTM A36/A572 (มาตรฐานสากล)

วัสดุเสริม: น็อต ลวดเชื่อม สารเคลือบป้องกันการกัดกร่อน ฯลฯ

3. การแปรรูปและการผลิต

(1) การตัด

ใช้เครื่องตัดด้วยเปลวไฟ เลเซอร์ หรือเครื่องตัดแบบเลื่อยในการตัดวัสดุเหล็ก โดยต้องแน่ใจว่าความแม่นยำของขนาดถูกต้อง

ลบคมและขัดขอบที่ตัดแล้ว

(2) การขึ้นรูป

การดัด/การม้วน: การดัดเย็นหรือดัดร้อนแผ่นเหล็ก (เช่น ลูกกลิ้งลำเลียง)

การเจาะ/ไส่: ประมวลผลรูน็อตหรือจุดต่อเชื่อม

(3) การเชื่อมและประกอบ

การเชื่อมชิ้นส่วน: ใช้การเชื่อมอาร์กใต้ฟลักซ์ การเชื่อมด้วยแก๊สคาร์บอนไดออกไซด์ (CO₂) เป็นต้น เพื่อเชื่อมโครงสร้างหลัก (เช่น โครงถัก ขาแขวน)

การประกอบล่วงหน้า: ดำเนินการประกอบทดลองในโรงงานเพื่อตรวจสอบความพอดีและมิติ

(4) การกลึง

ทำการกลึงชิ้นส่วนที่ต้องการความแม่นยำสูง (เช่น ข้อต่อราง) เพื่อให้มั่นใจในความเรียบและความถูกต้องของมิติ

4. การตรวจสอบคุณภาพ

การตรวจสอบการเชื่อม: ตรวจสอบคุณภาพการเชื่อมด้วยวิธีทดสอบอัลตราโซนิก (UT), การทดสอบด้วยผงแม่เหล็ก (MT) หรือการทดสอบด้วยรังสีเอกซ์ (RT)

การตรวจสอบมิติ: ตรวจสอบมิติสำคัญ (เช่น ระยะช่วง ความตั้งฉาก) เทียบกับแบบแปลนออกแบบ

การทดสอบแรงรับน้ำหนัก: ดำเนินการทดสอบภายใต้ภาระจำลอง (เช่น การเดินเครื่องทดลองลำเลียง)

5. การบำบัดผิว

การกำจัดสนิม: ทำให้ได้ระดับ Sa2.5 ตามมาตรฐาน ISO 8501 โดยการพ่นทรายหรือพ่นลูกเหล็ก

ชั้นเคลือบป้องกันสนิม:

รองพื้น: ไพรเมอร์อีพอกซีสังกะสีเข้มข้น

ชั้นเคลือบกลาง: สีอีพ็อกซี่ไมก้าเหล็กออกไซด์;

ชั้นเคลือบผิว: สีโพลียูรีเทน (เลือกตามข้อกำหนดของสภาพแวดล้อม)

การชุบสังกะสี (ตัวเลือกเสริม): การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน (สำหรับสภาพแวดล้อมกลางแจ้งที่มีความกัดกร่อนสูง)

6. การบรรจุหีบห่อและการขนส่ง

การบรรจุหีบห่อเพื่อป้องกัน: ใช้กล่องไม้สำหรับชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำ (เช่น ราง) เพื่อป้องกันการเสียรูประหว่างการขนส่ง

การติดฉลาก: ระบุจุดยก จุดศูนย์ถ่วง และตัวบ่งชี้ความชื้น

7. การติดตั้งในพื้นที่

การตรวจสอบฐานราก: ตรวจสอบตำแหน่งและความระนาบของชิ้นส่วนที่ฝังไว้

การยกติดตั้งเป็นตอนๆ: ใช้เครนในการติดตั้งโครงสร้างหลัก

การยึดด้วยสลักเกลียว/การเชื่อม: การขันสลักเกลียวความแข็งแรงสูงเบื้องต้นและขันให้แน่นเต็มที่ หรือการเชื่อมในพื้นที่

การติดตั้งและปรับแต่ง: ปรับความตรงของรางและความเรียบในการทำงานของเครื่องลำเลียง

8. การส่งมอบและการรับรอง

การตรวจสอบโดยลูกค้า: ตรวจสอบพารามิเตอร์ทางเทคนิคและลงนามในเอกสารการรับมอบ

การถ่ายโอนเอกสาร: จัดเตรียมใบรับรองวัสดุ คู่มือการปฏิบัติงาน และคำแนะนำในการบำรุงรักษา

คุณสมบัติสินค้า

ข้อมูลการค้า

● หน่วยวัด: ตัน

● ช่วงราคา: 1,300—3,000 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน ราคาเฉพาะเจาะจงจำเป็นต้องระบุพร้อมแบบแปลน และคำนวณตามความต้องการของวัสดุ ข้อกำหนดในการแปรรูป ข้อกำหนดสี เป็นต้น

● ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ): 100 ตัน

โรงงานของเรา

การจัดเก็บวัตถุดิบ การตัดวัสดุ การเชื่อมอัตโนมัติ

การปั่นด้วยมือ การบำบัดรอยเชื่อม การประมวลผลเชิงลึก

การวาดภาพ การจัดส่ง บรรจุภัณฑ์