EN
สถานีรถโดยสารโครงสร้างเหล็ก
- รุ่นสินค้า: โครงสร้างเหล็ก ASTM A36/ASTM A572GR50/EN S355JR/S355J2
- หน่วยวัด: ตัน
- ช่วงราคา: 1300—3000 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน ราคาเฉพาะเจาะจงจำเป็นต้องมีแบบแปลนและคำนวณตามความต้องการของวัสดุ ข้อกำหนดในการแปรรูป ข้อกำหนดสี เป็นต้น
- ภาพรวม
- สินค้าที่แนะนำ
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
The สถานีรถโดยสารโครงสร้างเหล็ก เป็นโซลูชันการก่อสร้างอาคารสำหรับระบบขนส่งมวลชนสมัยใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อ สถานีรถโดยสารในเมือง สถานีรถโดยสารด่วนพิเศษ (BRT) สถานีรถโดยสารระยะไกล ศูนย์รวมผู้โดยสาร และศูนย์กลางการคมนาคม . มันใช้เทคโนโลยี โครงสร้างเหล็กความแข็งแรงสูง เป็นระบบรองรับน้ำหนักหลัก ผสานกับระบบหลังคาและระบบปิดล้อม เพื่อสร้าง สถานีรถโดยสารที่ปลอดภัย กว้างขวาง ทนทาน และมีความสวยงาม
เมื่อเทียบกับสถานีแบบคอนกรีตดั้งเดิม สถานีรถโดยสารโครงสร้างเหล็กให้ พื้นที่ขนาดใหญ่ สร้างได้รวดเร็ว มีความยืดหยุ่นในการออกแบบทางสถาปัตยกรรม และมีสมรรถนะการต้านแผ่นดินไหวที่ยอดเยี่ยม ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับโครงสร้างพื้นฐานการคมนาคมในเมืองสมัยใหม่
คุณสมบัติสินค้า
| บริการหลังการขาย | ติดตั้งในสถานที่จริง หรือมีคำแนะนำในการติดตั้ง |
| ระยะเวลาการรับประกัน | 1 ปี |
| บรรจุภัณฑ์การขนส่ง | การขนส่งด้วยตู้คอนเทนเนอร์ หรือเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ |
| ข้อมูลจำเพาะ | อิงจากผลิตภัณฑ์จริงของโครงการ |
| ยี่ห้อ | กั๋วซุน |
| สถานที่ต้นทาง | จินาน |
| มาตรฐาน | มาตรฐานยุโรป อเมริกา และมาตรฐานแห่งชาติ |
| การบำบัดผิว | พ่นสีหรือชุบสังกะสี |
ข้อมูลการค้า
● หน่วยวัด: ตัน
● ช่วงราคา: 1,300—3,000 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน ราคาเฉพาะเจาะจงจำเป็นต้องระบุพร้อมแบบแปลน และคำนวณตามความต้องการของวัสดุ ข้อกำหนดในการแปรรูป ข้อกำหนดสี เป็นต้น
● ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ): 100 ตัน
ข้อดีหลัก
พื้นที่ขนาดใหญ่และโล่ง
โครงสร้างเหล็กช่วยให้สามารถสร้างหลังคาที่มีช่วงยาวและพื้นที่รอรถไร้เสา ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเคลื่อนที่ของผู้โดยสาร
การก่อสร้างที่รวดเร็ว
ชิ้นส่วนเหล็กสำเร็จรูปช่วยลดระยะเวลาการก่อสร้างลง 40–60%
ความปลอดภัยเชิงโครงสร้างสูง
มีความสามารถในการต้านทานแรงลมและแผ่นดินไหวได้ดี (ระดับ 7–9) เหมาะสำหรับอาคารสาธารณะ
ออกแบบได้หลากหลาย & ทันสมัย
รองรับหลังคาโค้ง ชายคายื่น ช่องแสงธรรมชาติ และรูปแบบสถาปัตยกรรมแบบเป็นจุดสังเกต
ทนทาน & อายุการใช้งานยาวนาน
การเคลือบป้องกันการกัดกร่อนและสารหน่วงไฟ ทำให้มีอายุการใช้งาน 30–50 ปี หรือมากกว่า
คุ้มค่า
ต้นทุนฐานรากและการก่อสร้างต่ำกว่าโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก
เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและสามารถดำเนินการได้อย่างยั่งยืน
วัสดุเหล็กสามารถรีไซเคิลได้และเป็นไปตามข้อกำหนดอาคารสีเขียว
คุณสมบัติทางเทคนิคและกระบวนการผลิต
ลักษณะทางเทคนิค
เหล็กโครงสร้างความแข็งแรงสูง: Q235B / Q355B / Q420
รูปแบบโครงสร้าง: กรอบเหล็ก, กรอบประตู, โครงถัก, โครงถักอวกาศ, โครงสร้างชายคายื่น
ระบบหลังคาสแปนกว้างและระบบหลังคายื่นสำหรับชานชาลา
ข้อต่อแบบยึดด้วยสลักเกลียวความแข็งแรงสูงและข้อต่อแบบเชื่อม
ตัวเลือกหลังคาแบบบูรณาการ: หลังคาเหล็ก, หลังคากระจก, แผ่นแซนด์วิช
ระบบผนังม่านหรือระบบผนังหุ้มด้วยโลหะ
เคลือบป้องกันไฟไหม้และป้องกันการกัดกร่อนหลายชั้น
ออกแบบมาเพื่อรับน้ำหนักผู้คนจำนวนมากและการสั่นสะเทือนจากรถยนต์ที่เกิดขึ้นบ่อยครั้ง
เข้ากันได้กับระบบแสงสว่าง การระบายอากาศ ป้ายบอกทาง กล้องวงจรปิด และระบบขนส่งอัจฉริยะ
กระบวนการผลิต
การวางแผนสถาปัตยกรรมและการออกแบบโครงสร้าง
การคำนวณแรงที่กระทำต่อโครงสร้างและการสร้างแบบจำลอง BIM
การตรวจสอบและรับรองวัสดุเหล็ก
การตัด เจาะ และเชื่อมด้วยเครื่อง CNC โดยอัตโนมัติ
การตรวจสอบแบบไม่ทำลาย (UT / MT)
การบำบัดผิว (พ่นทราย ทาสี ชุบสังกะสี)
การประกอบล่วงหน้าและการตรวจสอบขนาด
การขนส่งและการติดตั้งในพื้นที่
ข้อกำหนดทางเทคนิค (สามารถออกแบบตามความต้องการได้)
| รายการ | ระยะความจํากัด |
| แบบสถานี | สถานีรถโดยสารในเมือง / BRT / สถานีรถโดยสาร |
| ระบบโครงสร้าง | โครงเหล็ก / โครงถัก / หลังคาคลุม |
| ช่วง | 12 ม. – 60 ม. |
| ความสูงของอาคาร | 6 ม. – 20 ม. |
| เกรดเหล็ก | Q235B / Q355B / Q420 |
| ระบบหลังคา | หลังคาโลหะ / หลังคากระจก / แผงแซนด์วิช |
| ระบบผนัง | ผนังม่าน / วัสดุหุ้มผนังโลหะ |
| ระดับการทนไฟ | สูงสุดถึง 2.5 ชั่วโมง |
| ความต้านทานลม | เกรด 10 – 14 |
| ความต้านทานต่อแรงสั่นสะเทือน | เกรด 7 – 9 |
| อายุการใช้งานตามการออกแบบ | 30 – 50 ปี |
สถานการณ์การประยุกต์ใช้งาน
สถานีรถโดยสารในเมือง
สถานีและชานชาลา BRT
สถานีขนส่งรถโดยสารทางไกล
ศูนย์คมนาคมแบบบูรณาการ
ศูนย์ถ่ายโอนการขนส่งสาธารณะ
สถานีรถโดยสารชั่วคราวหรือแบบโมดูลาร์
ทำไมต้องเลือกเรา
ทีมงานก่อสร้างระบบขนส่งสาธารณะมืออาชีพ
เชี่ยวชาญด้านสถานีโครงสร้างเหล็กและอาคารสาธารณะขนาดใหญ่
สถานที่ผลิตขั้นสูง
ระบบตัดด้วยเครื่อง CNC การเชื่อมอัตโนมัติ และระบบควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด
บริการวิศวกรรมครบวงจร
ออกแบบ → ผลิตชิ้นส่วน → ขนส่ง → ติดตั้ง → สนับสนุนทางเทคนิค
การรับประกันคุณภาพอย่างเข้มงวด
การผลิตได้รับการรับรองตามมาตรฐาน ISO การตรวจสอบแหล่งที่มาของวัสดุ และรายงานการตรวจสอบอย่างสมบูรณ์
ประสบการณ์โครงการระดับโลก
สถานีรถโดยสารโครงสร้างเหล็กที่จัดส่งไปยังเอเชีย แอฟริกา ตะวันออกกลาง และอเมริกาใต้
ราคาที่แข่งขันได้และการจัดส่งที่เชื่อถือได้
การผลิตจากโรงงานโดยตรงมั่นใจในประสิทธิภาพด้านต้นทุนและระยะเวลาการดำเนินโครงการตรงตามกำหนด
โรงงานของเรา
การจัดเก็บวัตถุดิบ การตัดวัสดุ การเชื่อมอัตโนมัติ
การปั่นด้วยมือ การบำบัดรอยเชื่อม การประมวลผลเชิงลึก
การวาดภาพ การจัดส่ง บรรจุภัณฑ์
