ສະຖານີລົດເມໂຄງສ້າງເຫຼໍກ

ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປຂອງຜະລິດຕະພັນ

ການ ສະຖານີລົດເມໂຄງສ້າງເຫຼໍກ ແມ່ນວິທີການກໍ່ສ້າງໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ທັນສະໄໝ ທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບ ສະຖານີລົດເມໃນເມືອງ, ສະຖານີ BRT, ສະຖານີລົດເມໄລຍະທາງໄກ, ສູນກາງຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສູນການຂົນສົ່ງ . ມັນນໍາໃຊ້ ໂຄງສ້າງເຫຼັກຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ ເປັນລະບົບຮັບນ້ໍາໜັກຫຼັກ, ຮ່ວມກັບລະບົບຄຸມຄານ ແລະ ລະບົບປິດລ້ອມ ເພື່ອສ້າງ ສະຖານີລົດເມທີ່ປອດໄພ, ກວ້າງຂວາງ, ທົນທານ ແລະ ມີຄວາມງາມງາມ

ເມື່ອທຽບກັບສະຖານີທີ່ເຮັດຈາກຢາງຊີເມັນແບບດັ້ງເດີມ, ສະຖານີລົດເມທີ່ໃຊ້ໂຄງສ້າງເຫຼັກມີ ພື້ນທີ່ຂະໜາດໃຫຍ່, ການກໍ່ສ້າງໄວຂຶ້ນ, ການອອກແບບສະຖາປັດຕິຍະທີ່ຍືດຍຸ່ນ ແລະ ປະສິດທິພາບການຕ້ານກະທືບໄດ້ດີ , ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມສໍາລັບໂຄງລ່າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງໃນເມືອງທີ່ທັນສະໄໝ.
  

ຄຸນສົມບັດຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນການຄ້າ

● ຫົວໜ່ວຍວັດແທກ: ໂຕນ

● ຊ່ວງລາຄາ: 1300—3000 ໂດລາສະຫະລັດ/ໂຕນ. ລາຄາທີ່ຊັດເຈນຕ້ອງມີການສະເໜີແບບຮ່າງ ແລະ ຄິດໄລ່ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງວັດສະດຸ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງການປຸງແຕ່ງ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງສີ, ແລະ ອື່ນໆ.

● ປະລິມານສັ່ງຊື້ຕ່ຳສຸດ (MOQ): 100 ໂຕນ

ຄວາມສຳຄັນຫຼັກ

ຂະໜາດໃຫຍ່ & ພື້ນທີ່ເປີດ
ໂຄງສ້າງເຫຼັກອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຄົບຄຸມພື້ນທີ່ກວ້າງ ແລະ ພື້ນທີ່ລໍຖ້າທີ່ບໍ່ມີເສົາ, ຊຶ່ງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການຈະລາຈອນຜູ້ໂດຍສານ.

ກໍ່ສ້າງໄວ
ອົງປະກອບເຫຼັກທີ່ຜະລິດສຳເລັດແລ້ວລ່ວງໜ້າ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດເວລາກໍ່ສ້າງລົງ 40%–60%.

ຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງສ້າງສູງ
ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ລົມໄດ້ດີ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ (ຊັ້ນ 7–9), ເໝາະສຳລັບອາຄານສາທາລະນະ.

ການອອກແບບທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ທັນສະໄໝ
ສະໜັບສະໜູນການກໍ່ສ້າງອາຄານຮູບແບບທີ່ມີຄວາມງໍ, ອາຄານກາງແຈ້ງ, ດາວເດັ່ນ, ແລະ ຮູບແບບສະຖາປັດຕິກະທີ່ເປັນສັນຍາລັກ.

ມີຄວາມທົນທານ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວ
ການປິ່ນປົວຕ້ານການກັດກ່ອນ ແລະ ການປ້ອງກັນໄຟໄໝ້ ຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານ 30–50 ປີ ຫຼື ນານກວ່ານັ້ນ.

ປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານຮາກຖານ ແລະ ການກໍ່ສ້າງຕ່ຳກວ່າໂຄງສ້າງຄອນກີດສົ່ງເສີມ.

ສີຂຽວ ແລະ ຍືນຍົງ
ວັດສະດຸເຫຼັກສາມາດນຳກັບມາໃຊ້ໃໝ່ໄດ້ ແລະ ສອດຄ່ອງຕາມຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບອາຄານສີຂຽວ.

ຄຸນສົມບັດດ້ານວິຊາການ ແລະ ຂະບວນການຜະລິດ

ອຸປະກອນทางເทັກນິຄ
ເຫຼັກໂຄງສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ: Q235B / Q355B / Q420
ຮູບແບບໂຄງສ້າງ: ໂຄງປະກອບເຫຼັກ, ໂຄງປະຕູ, ໂຄງຂໍ້ຕໍ່, ໂຄງພາບໃນອາກາດ, ໂຄງສ້າງແຄມ
ລະບົບຄົວຫຼັງຄາໄລຍະທາງໄກ ແລະ ລະບົບຄົວແຄມຊານຊົມ
ຈຸດຕໍ່ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງດ້ວຍສະກູ ແລະ ການເຊື່ອມ
ຕົວເລືອກຫຼັງຄາບູຮວມ: ຫຼັງຄາເຫຼັກ, ຫຼັງຄາແກ້ວ, ແຜ່ນຊັ້ນຄູ່
ລະບົບຜະໜັງຢອດ ຫຼື ລະບົບປົກຫຸ້ມໜ້າກັບເຫຼັກ
ຊັ້ນສີກັນໄຟ ແລະ ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນຫຼາຍຊັ້ນ
ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການຮັບນ້ຳໜັກຂອງຝູງຊົນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຈາກຍານພາຫະນະທີ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ
ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບແສງສະຫວ່າງ, ລະບົບລະບາຍອາກາດ, ປ້າຍສັນຍານ, ລະບົບກ້ອງ CCTV ແລະ ລະບົບຂົນສົ່ງອັດສະຈັກ

ຂະບວນການຜະລິດ
ການວາງແຜນດ້ານການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການອອກແບບໂຄງສ້າງ
ການຄິດໄລ່ນ້ຳໜັກໂຄງສ້າງ ແລະ ການສ້າງແບບຈຳລອງ BIM
ການກວດກາ ແລະ ຮັບຮອງວັດສະດຸເຫຼັກ
ການຕັດ, ການຂຸດ, ແລະ ການເຊື່ອມໂດຍອັດຕະໂນມັດດ້ວຍ CNC
ການທົດສອບທີ່ບໍ່ທຳລາຍ (UT / MT)
ການປິ່ນປົວຜິວ (ການເປົ່າທราย, ການສີດສີ, ການຊຸບສັງກະສີ)
ການຕິດຕັ້ງລ່ວງໜ້າ ແລະ ການກວດກາມິຕິ
ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຕິດຕັ້ງໃນສະຖານທີ່

ຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຕັກນິກ (ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້)
  

  
ສະຖານີບັດເມືອງ
ສະຖານີ BRT ແລະ ເວທີ
ສະຖານີບັດໄລຍະທາງໄກ
ສູນກາງຂົນສົ່ງທີ່ບູລິມະສິດ
ສູນໂອນຂົນສົ່ງສາທາລະນະ
ສະຖານີບັດຊົ່ວຄາວ ຫຼື ສະຖານີບັດແບບມໍດູນ

ເປັນຫຍັງຈຶ່ງເລືອກພວກເຮົາ

ທີມງານກໍ່ສ້າງຂົນສົ່ງສາທາລະນະມືອາຊີບ
ຊ່ຽວຊານດ້ານສະຖານີໂຄງສ້າງເຫຼັກ ແລະ ອາຄານສາທາລະນະຂະໜາດໃຫຍ່

ການຜະລິດທີ່ມີຄວາມສູງສຸດ
ການຕັດດ້ວຍ CNC, ການເຊື່ອມອັດຕະໂນມັດ, ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດ

ການບໍລິການວິສະວະກໍາຮອບດ້ານ
ການອອກແບບ → ການຜະລິດ → ການຂົນສົ່ງ → ການຕິດຕັ້ງ → ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກ

ການປັບປຸງຄຸณພາບຢ່າງเขັມແຂງ
ການຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຕາມມາດຕະຖານ ISO, ການຕິດຕາມທີ່ມາຂອງວັດສະດຸ ແລະ ລາຍງານການກວດກາຄົບຖ້ວນ

ສຳພາດໂລກ
ສະຖານີລົດເມທີ່ມີໂຄງສ້າງເຫຼັກຖືກຈັດສົ່ງໄປຍັງ ເອເຊຍ, ອາຟຣິກາ, ອາຊີກາງ ແລະ ອາເມລິກາໃຕ້

ລາຄາແຂ່ງຂັນ & ການຈັດສົ່ງທີ່ນິຍົມ
ການຜະລິດຈາກໂຮງງານໂດຍກົງຮັບປະກັນປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ ແລະ ການສຳເລັດໂຄງການທັນເວລາ
  
   

  
ສະຖານທີ່ຜະລິດຂອງເຮົາ

ສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາວັດຖຸດິບ ການຕັດວັດສະດຸ ການເຊື່ອມໂລຫະອັດຕະໂນມັດ

ການເຊື່ອມດ້ວຍມື ການປິ່ນປົວຂໍ້ຕໍ່ການເຊື່ອມ ການປຸງແຕ່ງເລິກ

ການແຕ້ມຮູບ ການສົ່ງມອບ ການຫຸ້ມຫໍ່