ສະຖານີລົດໄຟຟ້າໂລ່ງສະຖາປັດຕະຍະກຳເຫຼັກ

ຄະແນນ

ສະຖານີລົດໄຟຟ້າທີ່ປະກອບດ້ວຍໂຄງສ້າງເຫຼັກ ໄດ້ກາຍເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການກໍ່ສ້າງລະບົບຂົນສົ່ງລົດໄຟໃນເມືອງທີ່ທັນສະໄໝ ເນື່ອງຈາກການອອກແບບແບບມີໜ່ວຍ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາ, ພ້ອມທັງການກໍ່ສ້າງທີ່ໄວ. ໂດຍໃຊ້ເຫຼັກຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ Q355GJC ແລະ ຕົ້ນກະດານຮູບກ່ອງ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ພື້ນທີ່ຂະໜາດໃຫຍ່ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເສົາ, ຮວມກັບເຄື່ອງປັບອາກາດເຫຼັກຮູບຕັດແບບ orthotropic ແລະ ພື້ນປູກເຫຼັກຮູບລ່ອງ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນຂອງດິນລະດັບ 9, ຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກລົງໄດ້ 40% ແລະ ຫຼຸດເວລາກໍ່ສ້າງລົງ 50% ສົມທຽບກັບໂຄງສ້າງເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ກັນທົ່ວໄປ. ດ້ວຍການຜະລິດລ່ວງໜ້າແບບດິຈິຕອນ BIM ແລະ ການເຊື່ອມໂດຍຫຸ່ນຍົນ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍສະກູຢືດຢຸ່ນຢູ່ເທິງພື້ນທີ່ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຖືກຕ້ອງ. ລະບົບກັນຊຶມສາມຊັ້ນ ແລະ ຊັ້ນປ້ອງກັນໄຟໜາ ຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ຮ້ອຍປີ, ແລະ ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຊັນເຊີໄຍແກ້ວສຳລັບການຕິດຕາມສຸຂະພາບໂຄງສ້າງແບບເວລາຈິງ. ຄຸນລັກສະນະດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງມັນກໍ່ມີຄວາມເດັ່ນໜ້າເປັນພິເສດ, ວັດສະດຸທັງໝົດສາມາດນຳມາຮີຊັກໄດ້ 100%, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍຄາບອນລົງ 60%, ແລະ ສາມາດຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງແຜງຜະລິດໄຟຟ້າຈາກແສງຕາເວັນໄດ້.

ຕົວຢ່າງທົ່ວໄປເຊັ່ນ: ການກໍ່ສ້າງລະບົບເຫຼັກທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟຟ້າເມືອງປັກກິ່ງ ເສັ້ນທີ 28 ທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກລົງໄດ້ 60,000 ໂຕນ, ແລະ ເສັ້ນທາງຂະຫຍາຍຂອງລົດໄຟຟ້າດີໄບ ທີ່ນຳໃຊ້ເຫຼັກກັນດິນກັນຝົນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາ, ເຊິ່ງທັງສອງກໍ່ໄດ້ຜ່ານການຮັບຮອງຢ່າງເປັນທາງການໃນລະດັບສາກົນ, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄຸນຄ່າໂດຍລວມຂອງສະຖານີລົດໄຟຟ້າທີ່ກໍ່ສ້າງດ້ວຍເຫຼັກ ໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງ.

ສະຖານີລົດໄຟຟ້າທີ່ເຮັດຈາກໂຄງສ້າງເຫຼັກປະສານປະສົງຂໍ້ດີຫຼາຍດ້ານຂອງເຕັກໂນໂລຊີວິສະວະກໍາທີ່ທັນສະໄໝ, ໂດຍໃຊ້ເຫຼັກຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ການອອກແບບແບບມົດຸນ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ພື້ນທີ່ຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ມີເສົາ ແລະ ການກໍ່ສ້າງຢ່າງວ່ອງໄວ, ຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກລົງ 40% ແລະ ຫຼຸດເວລາກໍ່ສ້າງລົງ 50% ເມື່ອທຽບກັບໂຄງສ້າງເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ແບບດັ້ງເດີມ. ຄວາມຄິດຮິດຄິດສ້າງສັນຂອງມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຜ່ານການປະສົມປະສານລະບົບຕ້ານການກັດກ່ອນສາມຊັ້ນ ແລະ ລະບົບຕິດຕາມສອບການອັດສະລິຍະ, ຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ຮ້ອຍປີ ໃນຂະນະທີ່ຄວບຄຸມຄວາມແມ່ນຍຳໃນລະດັບມິນລີເມດດ້ວຍ BIM ການຜະລິດລ່ວງໜ້າແບບດິຈິຕອນ ແລະ ການເຊື່ອມໂດຍຫຸ່ນຍົນ. ຖືກຜະສົມເຂົ້າກັບໜ້າທີ່ດ້ານສີຂຽວເຊັ່ນ: ການຜະລິດພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ວັດສະດຸສາມາດນຳກັບມາໃຊ້ໃໝ່ໄດ້ 100% ແລະ ຫຼຸດປະລິມານກາກບອນລົງ 60%

ໂດຍລວມແລ້ວ, ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ເຮັດດ້ວຍໂຄງສ້າງເຫຼັກ, ດ້ວຍຂໍ້ດີຫຼັກຂອງມັນທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ນ້ ໍາ ຫນັກ ເບົາ, ການກໍ່ສ້າງໄວ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ແຜ່ນດິນໄຫວ, ການຕິດຕາມທີ່ສະຫຼາດ, ແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມສີຂຽວ, ແມ່ນການປະກອບແນວຄວາມຄິດ ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະຄຸນນະພາບຂອງວິສະວະ ກໍາ ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໄດ້ ກໍາ ນົດມາດຕະຖານ ໃຫມ່ ສໍາ ລັບການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕົວເມືອງດ້ວຍອາຍຸການອອກແບບທີ່ທົນທານໄດ້ ຫນຶ່ງ ຮ້ອຍປີແລະຄຸນລັກສະນະສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຍືນຍົງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າ

ຄຸນສົມບັດຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນການຄ້າ

● ຫົວໜ່ວຍວັດແທກ: ໂຕນ

● ຊ່ວງລາຄາ: 1300—3000 ໂດລາສະຫະລັດ/ໂຕນ. ລາຄາທີ່ຊັດເຈນຕ້ອງມີການສະເໜີແບບຮ່າງ ແລະ ຄິດໄລ່ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງວັດສະດຸ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງການປຸງແຕ່ງ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງສີ, ແລະ ອື່ນໆ.

● ປະລິມານສັ່ງຊື້ຕ່ຳສຸດ (MOQ): 100 ໂຕນ

ສະຖານທີ່ຜະລິດຂອງເຮົາ

ສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາວັດຖຸດິບ ການຕັດວັດສະດຸ ການເຊື່ອມໂລຫະອັດຕະໂນມັດ

ການເຊື່ອມດ້ວຍມື ການປິ່ນປົວຂໍ້ຕໍ່ການເຊື່ອມ ການປຸງແຕ່ງເລິກ

ການແຕ້ມຮູບ ການສົ່ງມອບ ການຫຸ້ມຫໍ່