EN
Com els sistemes de ponts modulars acceleren els terminis de construcció
Fabricació fora de l’obra i muntatge a l’obra: reducció de la durada del projecte en un 40–60 %
Construir ponts de manera modular redueix el temps, ja que la fabricació es fa per separat del que succeeix al lloc real de construcció. Les peces es fabriquen amb especificacions exactes a les fàbriques, on es poden controlar les condicions, mentre que els treballadors preparen les fonaments al mateix temps. Això significa que no cal esperar a que passi el mal temps i la producció pot continuar dia i nit. Dades del sector indiquen que aquests projectes requereixen entre un 40 i un 60 % menys de temps en total, segons informen els informes de la FHWA i del NCHRP 885. Amb connectors estandarditzats, muntar-ho tot al lloc també és molt més ràpid, ja que les grues fan gran part del treball pesat, cosa que estalvia als equips setmanes de feina manual. Un departament d’infraestructures d’un estat va veure com la substitució del seu pont després d’unes inundacions es va completar un 55 % més ràpidament en comparació amb els mètodes tradicionals quan va fer servir aquests components d’acer modulars.
Estudi de cas: Substitució de la plataforma del pont de l’I-64 — Instal·lació en 72 hores sense cap tancament de carril
Els sistemes de ponts modulars brillen especialment quan es tracta de reduir les molèsties per a la ciutadania, tal com es va veure en les recents obres de rehabilitació de l’autopista I-64. Durant vuit setmanes seguides, els equips de construcció van muntar tota la plataforma del pont en una instal·lació separada, mentre que els vehicles continuaven circulant per l’estructura original sense cap interrupció. A continuació va arribar l’operació de cap de setmana: durant un tancament programat de tres dies, els treballadors van retirar el vell pont i van col·locar simultàniament 32 mòduls prefabricats d’acer i formigó mitjançant elevacions amb grua minuciosament coordinades. Aquest mètode va estalviar centenars d’hores de tancaments viaris comparat amb els mètodes tradicionals, que normalment provoquen retencions de trànsit durant mesos sencers. Probablement, les empreses locals van estalviar uns 1,2 milions de dòlars cada dia gràcies a la reducció de retards i embussos. També els indicadors de seguretat són impressionants, segons informen les directrius PBES de l’AASHTO, que mostren una reducció del risc per als treballadors d’aproximadament el 90 %, ja que durant la instal·lació van estar menys exposats al trànsit rodat.
Avantatges clau de les solucions de ponts modulars més enllà de la velocitat
Control de qualitat millorat, independència del temps i eficiència laboral
Quan es fabriquen components a les fàbriques en lloc de fer-ho in situ, s’obté un control molt millor de la qualitat, ja que no hi ha cap problema amb les condicions meteorològiques, com la pluja, el vent o els fastigosos canvis de temperatura, que poden afectar seriósament el procés de curat del formigó o la qualitat de les soldadures. Abans que qualsevol peça sigui enviada, totes les parts passen per procediments adequats de proves, de manera que tot coincideix estructuralment i es redueix la necessitat de fer reparacions posteriors al lloc real de construcció. Els elements fabricats a la fàbrica requereixen, generalment, uns 30 per cent menys treballadors que quan es construeixen directament al lloc, i a més a més, milloren la seguretat laboral per als treballadors que han de manipular connexions complexes, com ara les unions per cargols o les combinacions d’acer amb materials compostos de fibra de vidre (FRP). Segons algunes investigacions recollides a la guia sobre ponts modulars de l’Administració Federal d’Autopistes dels Estats Units, els edificis fabricats a la fàbrica solen ser dimensionalment més precisos i presenten significativament menys defectes en comparació amb els construïts directament als llocs de projecte: de fet, es detecten aproximadament un 60 % menys de problemes.
Reducció de la pertorbació del trànsit i de l'impacte sobre la comunitat durant els projectes de ponts
Construir ponts mitjançant mètodes modulars redueix les molèsties per a la ciutadania, ja que les obres es duen a terme més ràpidament, principalment durant els caps de setmana i en fases successives, en lloc de fer-se tot d'una. La majoria de projectes aconsegueixen mantenir aproximadament el 90 per cent del trànsit habitual en hora punta, quan més persones es desplacen. Segons una recerca publicada l’any passat al «Infrastructure Report» de la revista Transportation Research Record, els barris on es construeixen aquests ponts modulars experimenten uns dos terços menys de queixes respecte als nivells de soroll, als problemes de pols i als embussos de trànsit, comparats amb les zones on s’apliquen mètodes tradicionals de construcció. La menor presència de maquinària pesada a l’obra, combinada amb períodes de construcció més curts, fa que cada projecte generi aproximadament 28 tones menys de contaminació. Això equival, gairebé, a treure sis cotxes de la circulació completament durant dotze mesos seguits.
Consideracions tècniques i econòmiques per als sistemes de ponts prefabricats
Innovacions en el disseny de connexions: unions per cargols i mòduls híbrids de PRF-acer
Les ponts prefabricats d'avui en dia depenen molt de connexions especialment dissenyades que mantenen la resistència mentre es conserven terminis de construcció ajustats. Els nous sistemes de juntes per cargols realment acceleren el treball a l'obra, ja que substitueixen les soldadures, que són molt més lentes. Aquests cargols permeten als treballadors alinear correctament tots els elements fins i tot quan hi ha càrrega aplicada, i a més a més no cal fer totes aquelles proves addicionals després de la instal·lació. Molts dissenys moderns combinen materials de polímer reforçat amb fibres (FRP) amb peces d'acer convencional. Les parts de FRP no es corrodin com ho fan els metalls i redueixen el pes total aproximadament un 70 % respecte als estructures de formigó tradicionals. Aquesta combinació permet als enginyers construir ponts molt més llargs que requereixen gairebé cap manteniment al llarg del temps. És especialment important en zones sísmiques, ja que aquests materials es deformen en lloc de trencar-se durant els terratrèmols. Les proves realitzades al Laboratori d'Estructures a Escala Real de Reno van confirmar exactament aquest comportament en condicions reals.