EN
Как модулните мостови системи ускоряват сроковете за строителство
Изработка извън площадката и монтаж на площадката: Намаляване на продължителността на проекта с 40–60 %
Изграждането на мостове по модулен начин намалява времето, тъй като производството се осъществява отделно от работите на самото строително място. Компонентите се изработват в заводи според точни спецификации при контролирани условия, докато едновременно с това работниците подготвят основите. Това означава, че няма нужда да се чака лошо време и производството може да продължи непрекъснато, ден и нощ. Според индустриални данни такива проекти изискват с 40 до 60 процента по-малко време общо, както се посочва в доклади на Федералното управление по пътищата (FHWA) и в доклад № 885 на Националния съвет за изследвания в областта на транспорта (NCHRP). Благодарение на стандартизираните съединители монтажът на всички компоненти на площадката става значително по-бърз, тъй като крановете извършват по-голямата част от тежката работа, което спестява на екипите седмици ръчен труд. Един държавен департамент по транспорта установи, че замяната на мост след наводнения е завършена с 55 % по-бързо в сравнение с традиционните методи, когато са използвани тези модулни стоманени компоненти.
Случайно проучване: Замяна на настилката на моста по магистрала I-64 — монтаж за 72 часа без прекъсване на движението
Модулните мостови системи наистина се отличават, когато става въпрос за намаляване на неудобствата за обществеността, както се видя при скорошната реконструкция на магистрала I-64. През осем последователни седмици строителните екипи изградиха цялата мостова настилка в отделно производствено помещение, докато автомобилите продължаваха да се движат по оригиналния мост без прекъсване. След това последва големият уикендов проект: по време на планирано тримесечно затваряне работниците демонтираха стария мост и едновременно инсталираха 32 предварително изработени стомобетонни модула чрез точно координирани кранови операции. Този метод спести безброй часове затваряния на пътя в сравнение с традиционните подходи, които обикновено задържат трафика в продължение на месеци. Местните предприятия вероятно спестиха около 1,2 милиона щатски долара всеки ден благодарение на по-малко забавяния и задръствания. Според докладите, базирани на насоките на AASHTO за модулно проектиране на мостове (PBES), и показателите за безопасност изглеждат впечатляващи — рисковете за работниците намаляли почти с 90 %, тъй като те били по-малко изложени на движение по време на инсталацията.
Основни предимства на модулните мостови решения освен скоростта
Подобрена контролна система за качество, независимост от метеорологичните условия и ефективност на труда
Когато компонентите се изготвят в заводи вместо на строителната площадка, постигаме значително по-добър контрол върху качеството, тъй като няма проблеми, свързани с метеорологичните условия – дъжд, вятър или онези досадни температурни промени, които могат сериозно да повлияят върху процеса на затвърдяване на бетона или върху заварките. Преди всеки компонент да бъде изпратен, всички части минават през надлежни процедури за изпитване, за да се гарантира структурната им съвместимост и да се намали необходимостта от поправки по-късно на самата строителна площадка. Компонентите, произведени в заводи, обикновено изискват около 30 % по-малко работници в сравнение с изграждането им директно на място, а също така правят работата по-безопасна за хората, които работят със сложни връзки – например болтови съединения или комбинации от FRP и стомана. Според някои изследвания, цитирани в ръководството на Федералното управление по пътища относно модулните мостове, сградите, изготвени в заводи, обикновено са по-точни по размери и имат значително по-малко дефекти в сравнение с тези, които се строят директно на проектните площадки – всъщност броят на проблемите е с около 60 % по-нисък.
Намалено нарушаване на трафика и въздействие върху общността по време на мостови проекти
Строителството на мостове чрез модулни методи намалява неудобствата за обществеността, тъй като работата се извършва по-бързо — през уикендите и етапно, а не едновременно. Повечето проекти успяват да осигурят движението на около 90 процента от обичайния трафик по време на пиковите часове, когато повечето хора пътуват до работа и обратно. Според проучване от миналогодишния Инфраструктурен доклад в списание Transportation Research Record, в съседствата, където се изграждат такива модулни мостове, броят на оплакванията относно нивото на шум, проблемите с праха и задръстванията е приблизително с две трети по-малък в сравнение с районите, където се прилага традиционен строителен подход. По-малкият брой тежки машини на строителната площадка, комбиниран с по-краткия общ период на строителство, означава, че всеки проект произвежда приблизително с 28 тона по-малко замърсяване. Това е еквивалентно на премахването напълно на шест автомобила от пътищата в продължение на цели дванадесет месеца.
Инженерни и икономически съображения за предварително изработени мостови системи
Иновации в дизайна на връзки: болтови съединения и хибридни FRP-стоманени модули
Днешните предварително изработени мостове силно зависят от специално проектирани връзки, които запазват здравината, без да удължават сроковете за строителство. По-новите системи с болтови връзки наистина ускоряват работата на строителната площадка, тъй като заменят времеотнемащите заварки. Тези болтове позволяват на работниците да извършат правилно подравняване на всички елементи дори при приложена товарна сила, а също така не е необходимо допълнително тестване след инсталирането. Много от съвременните проекти комбинират материали от фибростъкло (Fiber-Reinforced Polymer или FRP) с обикновени стоманени части. FRP-елементите не ръждясват като метала и намаляват общото тегло с около 70 % в сравнение с обикновените бетонни конструкции. Тази комбинация означава, че инженерите могат да строят значително по-дълги мостове, които почти не изискват поддръжка с течение на времето. Особено важно е това в земетръсноактивни райони, където тези материали се огъват, а не се чупят по време на трептения. Изследвания, проведени в Лабораторията за големи конструкции в Рино, потвърдиха точно това поведение при реални условия.