WSZYSTKIE PRODUKTY

Most z prefabrykowanej konstrukcji stalowej

Most z prefabrykowanej konstrukcji stalowej

- Model produktu: Konstrukcja stalowa ASTM A36/ASTM A572GR50/EN S355JR/S355J2
- Jednostka miary: Tona
- Zakres cenowy: 1300–3000 USD/T. Cena szczegółowa wymaga podania rysunków i obliczenia na podstawie wymagań materiałowych, wymagań procesowych, wymagań dotyczących farby itp.
- Ilość minimalna zamówienia (MOQ): 100 ton

Przegląd
Polecane produkty

Opis

Most ze stali konstrukcyjnej to most, którego główna nośna część wykonana jest ze stali, elementy prefabrykowane połączone metodą spawania, śrubowania lub nitowania, a następnie montowane na miejscu. Jego główne cechy to produkcja w fabryce, wysoka wytrzymałość i lekkość, szybki montaż oraz inne nowoczesne cechy inżynieryjne. Nadaje się do wszystkich typów mostów, takich jak belkowe, łukowe, wiszące, podwieszone itp. Jest ważną formą mostu umożliwiającą pokonywanie ograniczeń terenowych i realizację zielonej budowy.

Atrybuty produktu

Obsługa posprzedażna	Montaż na miejscu lub instrukcja montażu
Okres gwarancji	1 rok
Opakowanie transportowe	Transport kontenerowy lub transport masowy
Specyfikacja	Na podstawie produktów z rzeczywistych projektów
Marka	Guoshun
Miejsce pochodzenia	Jinan
Standard	Standardy europejskie, amerykańskie i krajowe
Obróbka powierzchniowa	Malowanie natryskowe lub ocynkowanie

Informacje handlowe

● Jednostka miary: Tona

● Zakres cen: 1300—3000 USD/T. Konkretna cena musi zostać podana po przedstawieniu rysunków i obliczeniu na podstawie wymagań materiałowych, wymagań dotyczących obróbki, lakierowania itp.

● Minimalna ilość zamówienia (MOQ): 100 ton

Zalety

1. Wysoka wytrzymałość i lekkość

Stosowany jest specjalistyczny stalowy mostowy Q345qD/Q420qD o granicy plastyczności powyżej 420 MPa, co zmniejsza wagę o 30%–50% w porównaniu z konstrukcjami betonowymi oraz obniża koszty fundamentów o 20%.

2. Szybka budowa

Modułowa produkcja prefabrykowana (stopień ukończenia w fabryce 85%), połączenia śrubowe na miejscu, a cykl montażu jednoprzęsłowego mostu o długości 200 metrów może zostać skrócony do 7 dni (tradycyjna metoda wymaga 30 dni), co zmniejsza wpływ na ruch drogowy o 70%.

3. Możliwość realizacji bardzo dużych przęseł

Konstrukcja dwudzielnego stalowego pudła belkowego umożliwia projekt bez filarów przy głównym przęśle o długości 300 metrów, a ortotropowa płytowa konstrukcja jezdni posiada nośność zgodną ze standardem HL-93 (standard amerykański), co czyni ją odpowiednią dla złożonych warunków terenowych.

4. Doskonała trwałość

Trójskładnikowy system antykorozyjny: natrysk ciepłego aluminium (150 μm) + epoksydowa farba mikowa żelazna (200 μm) + powłoka wierzchnia fluorowęglowa (50 μm), o żywotności ≥ 50 lat

Wytrzymałość zmęczeniowa: Brak pęknięć po 2 milionach cykli obciążenia (certyfikat EN 1993-2)

5. Integracja inteligentnego monitoringu

Wstępnie wbudowane czujniki światłowodowe do ciągłego monitorowania naprężeń/deformacji, platforma cyfrowego blicznika BIM+GIS do zarządzania pełnym cyklem życia, redukcja kosztów eksploatacji i utrzymania o 40%

6. Ekologiczność i niska emisja węgla

Stopień recyklingu materiałów wynosi 100%, a emisja dwutlenku węgla jest o 60% niższa w porównaniu z mostami betonowymi

Opcjonalny system barier fotowoltaicznych (roczna produkcja energii: 120 kWh/m)